输入航空插头价格-上海输入航空插头-逸凯矿冶设备制造

选择一个合适的航空插头怎么那么难

从事电子工业的人员都知道，在工作中几乎无时不刻都要使用航空插头 ，有M8航空插头、M12航空插头等等，那么什么样的航空插头是符合我们的要求的呢?下面就由我公司相关技术人员为我们介绍如何选择一个合适的航空插头。

1.首先要看我们需要什么航空插头，硫化器输入航空插头，需要接几根线，并且查看接线的规格是什么。因为航空插头的胶芯各有不同，在实际选择的时候，当我们面对上百种胶芯的时候一定会觉得眼花缭乱，不知道选什么好，所以我们的选择正确的胶芯会直接影响到我们安装的空间和电压。

2.航空插头的功能不用，输入航空插头价格，选择的时候要看清楚，虽然它们的外观是相同的但是互相承担的功能不一样，就比如一个四个插座的航空插头，输入航空插头，有一个是承载高电流的，别的是承载地电流的，所以在选择的的时候一定要弄清楚，不然可能会导致设备的损坏。

下面教给大家一个小窍门，有些人因为航空插头的外观都一样而搞不清它们的功能，所以我们可以选择购买角度不同的胶芯排布，这样就能防止差错插头和插座了。

3.插座的类型

我们对插座的类型也要进行考虑，需要贯穿到墙体中的可以选择墙式插座;盒式或面板插座可以节省空间。

4.插头类型

航空插头可以分直插头和直角插头两种，按照不同的需求来选择。999*0.38

以上就是我公司为大家介绍的如何选择一个合适航空插头的方法，希望消费者能够睁大火眼金睛，选择合适自己需求的航空插头。

航空插头电子设备使用性能

在60年代以前，评价一家飞机性能往往只介绍飞机机身的气动特性和发动机特性，如飞机机长，翼展，飞行1大马赫数，巡航持续时间，承载重量，发动机推力，耗油量等，很少提及飞机上电子设备比如航空插头性能，因为当时飞机上为数不多的几台通讯设备和雷达决定不了飞机的作战性能和运输性能

几十年的飞机机身和发动机的充分发展使性能日臻完善，各国水平逐渐相近，相对来说，电子技术和微电子技术的发展却日新月异，在短短数十年的时间内，从电子管，半导体，上海输入航空插头，中规模集成电路和大规模集成电路迅速发展到现在的超大规模集成电路，航空插头电子设备也随着更新换代，设备的功能增加和性能提高使飞机上的航空插头数量也不断增多，从过去的几台设备发展到现在十几台或者几十台设备，由这些设备和设备组成的系统大大改善和提高了飞机的作战性能和运输的经济效益，使电子设备的性能在飞机性能中占据越来越重要的地位。

航空插头孔内镀不上金的原因

航空插头 的插针或插孔镀金工序完成后镀件外表面厚度达到或超过规定厚度值时，其焊线孔或插孔的内孔镀层很薄甚至无金层.

1、镀金时镀件互相对插

为了保证航空插头的插孔在插孔在插拔使用时具有一定弹性，在产品设计时大多数种类的插孔都有是在口部设计一道劈槽，在电镀过程中镀件不断翻动部分插孔就在开口处互相插在一起致使对插部位电力线互相屏蔽造成孔内电镀困难.

2、镀金时镀件首尾相接

有些种类的航空插头其插针在设计时其针杆的外径略小于焊线孔的孔径尺寸，击电镀过程中部份插针就会形成首尾相枕造成焊线孔内镀不进金(见图不)以上两种现象在振动镀金比较容易发生.

3、盲孔部位浓度较大超过电镀工艺深镀能力

由于在插孔的劈槽底部距孔底还有一段距离，这段距离客观上形成了一段盲孔，同样在插针和插孔的焊线孔里也有这样一段盲孔，它是提供导线焊接时的导向作用，当这些孔的孔径较小（往往低于1毫米甚至低于0.5毫米）二盲孔浓度超过孔径时镀液形很难流入孔内，流进孔内的镀金液又很难流出，所以口内的金层质量很难保证.

4、镀金阳极而积太小

当航空插头体积较小时相对来说单槽镀件的总表面积就较大，这样在镀小型件时如果单槽镀件较多‘原来的阳极而积就显得不够.特别是当铂钛网时间过长铂损耗太多时，阳极的有效面积就会减少，这样就会影响镀金的深镀能力，镀件的孔内就会镀不进.

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