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航空插头的选择方法

航空插头也可称插头座，广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断

开电路的作用。提高航空插头的可靠性首先是制造厂的责任。但由于航空插头的种类繁多，应用范围广泛，因此，正确选择航空插头也是提高航空插头可靠性的一个重要方面。只有通过制造者和使用者双方共同努力，才能1大限度的发挥航空插头应有的功能。

航空插头有不同的分类方法。按照频率分，有高频航空插头和低频航空插头；按照外形分有圆形连接器，按照用途分：机柜用航空插头，音响设备用航空插头，电源航空插头，特殊用途航空插头等等。下面主要论述低频航空插头（频率为3MHZ 以下）的选择方法。

航空插头的技术发展趋势

窄间距

接触体间距减小.可将单位面积的接触件数成倍增长 .因此间距是恒虽航空插头 http://www.hkct888.com 高密度微型化的重要指标之

高密度窄间距的实现依赖于微型接触体的精密制造。针、孔接触体微型化的重大突破就是改变传统的插针、插孔结构，把弹性插针凹缩装在绝缘体内而把插孔制成管状，仲出绝缘体外，这种结构保护r相对脆弱的插针，并解决了插合时的对准问题。采用这种结构的接触件可将密度提高三至四倍，目前这种弹性插针至少有五种类型，并已在微型D连接器和圆形连接器中得以应用。钨钢打磨碟的规格有：100mm，125mm，150mm和175mm四种规格，粒度有K18，K23和K36三种，欢迎新老客户来电咨询。

薄型化

现代电子设备对连接器提出一个新要求，即降低高度，实现薄型化。连接器间距递减较快，而高度的减小则不太容易，连接器一直是PCB上11高的元件之一，而高度的减小(Z向)可使其体积大大缩小，因此，薄型化是连接器微型化发展的一个重要方面。

目前的接触中插孔采用悬臂梁结构，为保持足够的正压力，同时又不会因形变而超过材料的屈服点，其弹性臂要有相应的长度，以保证可靠的接触。若采用较敏的弹性臂有可能因插合时引起的变形超过材料的屈服点使接触失效，这一切均限制了连接器高度的减小。

国外采用了一种新的接触结构，其插孔接触件采用双构造，每个臂由两个互相垂直的弹性件构成，插孔固定在绝缘基座内。沿插合方向的弹性件起悬臂梁的作用，而与之垂直的弹性件起扭转弹簧的作用，两种力共同作用保证了必需的正压力。日本SMK ,瑞士E-tec , Inter-connect等公司均有这种结构的产品问世。提高电气性能航空插头性能是建立和维持稳定的航空插头抗阻，而金属镀层则正好提供了一个固有的稳定性，并能在接触配合时发生的避开和分裂。

目前，低矮型连接器的高度一般可达10mm以下，1低已达1.5mm，这是由Molex研制的间距0.5mm连接器产品。随着科学技术的发展，特别是通过对性能更佳弹性材料的研制，连接器的薄型化、低高度还会获得进一步发展。

大家来了解航空插头的应用范围以及它的作用

   大家知道传感器吗?在传感器上都有什么的设备呢?其中航空插头在传感器上起着相当重要的作用。大家不妨来了解一下，为何它在传感器上发挥着如此重要的作用。现在就让带领大家去了解一下航空插头，这样大家就会明白了。

应用范围

航空插头又叫做传感器航空插头，那么在它的学名上，我们就能清楚的了解到了，航空插头一般都是用于一些工业的设备上的，可是在我们的生活上也会存在它的影子。在工业上，它一般都会用于钢铁生产的设备或是在矿山机械上;在生活中，大街上的灯箱，还有就是汽车设备等。具体来讲，它的学名是传感器航空插头，所以它一般都会运用在一些传感器上，例如温度传感器、压力变送器、仪器、仪表等。维护要点:一般端子排处于机柜的下方，线缆也相对密集，在平时要注意防止老鼠啃噬。如大家所见，航空插头的应用范围是十分广泛的，因此它对社会的发展也是起着很大作用的。

作用

我们在了解它的作用时，不妨先来了解一下它的性能都有哪些吧。首先，航空插头是一个非常简易的设备，它的形态就像螺栓一样，只要将其拧入正确的位置，并且拧紧就可以了，所以它具有快速方便的特性。从这一方面，我们看出航空插头的操作是十分简单的，还有在安装的过程中也是十分的简单与便捷，从而在时间上的花费少了很多。这就是它的作用之一。还有，作为一种传感器航空插头，它要具备抗寒、抗热、以及防水等的特性，因为这些都是传感器很容易遇见的问题，传感器应用的范围如此广泛，所以它被放置在什么地方这是很难预料的。在此，它的作用也就是能够适应各种不一样的环境特点。只有在***站稳脚跟，才不畏惧国外品牌的入驻，才能为企业带去更多的利润。还有就是，航空插头它在运作的过程中性能是十分的稳定的，这也是由于它的“应变能力”好。而这个就是它的另一个作用了，就是工作过程中稳定性好。

为我们详细说明了航空插头的应用范围和它的作用，大家已经有一定的了解了吗?相信通过上述的描述，大家也会明白为什么航空插头在传感器中发挥着重要作用吧。那么，大家已经了解了这么多，也已经知道了它对我们社会的贡献了吧。

航空插头电子设备使用性能

在60年代以前，评价一家飞机性能往往只介绍飞机机身的气动特性和发动机特性，如飞机机长，翼展，飞行1大马赫数，巡航持续时间，承载重量，发动机推力，耗油量等，很少提及飞机上电子设备比如航空插头性能，因为当时飞机上为数不多的几台通讯设备和雷达决定不了飞机的作战性能和运输性能

几十年的飞机机身和发动机的充分发展使性能日臻完善，各国水平逐渐相近，相对来说，电子技术和微电子技术的发展却日新月异，在短短数十年的时间内，从电子管，半导体，中规模集成电路和大规模集成电路迅速发展到现在的超大规模集成电路，航空插头电子设备也随着更新换代，设备的功能增加和性能提高使飞机上的航空插头数量也不断增多，从过去的几台设备发展到现在十几台或者几十台设备，由这些设备和设备组成的系统大大改善和提高了飞机的作战性能和运输的经济效益，使电子设备的性能在飞机性能中占据越来越重要的地位。为提高竟争能力，我国连接器行业应积极加强高1档航空插头的研制。