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航空插头的技术发展趋势

窄间距

接触体间距减小.可将单位面积的接触件数成倍增长 .因此间距是恒虽航空插头 http://www.hkct888.com 高密度微型化的重要指标之

高密度窄间距的实现依赖于微型接触体的精密制造。大力发展我国高1档航空插头产品高密度航空插头的发展引起了***的高度重视，美、日发达国家在加强高1档微型产品研发的同时，并把其生产逐步向包括中国在内的发展中国家渗透。针、孔接触体微型化的重大突破就是改变传统的插针、插孔结构，把弹性插针凹缩装在绝缘体内而把插孔制成管状，仲出绝缘体外，这种结构保护r相对脆弱的插针，并解决了插合时的对准问题。采用这种结构的接触件可将密度提高三至四倍，目前这种弹性插针至少有五种类型，并已在微型D连接器和圆形连接器中得以应用。

薄型化

现代电子设备对连接器提出一个新要求，即降低高度，实现薄型化。连接器间距递减较快，而高度的减小则不太容易，连接器一直是PCB上11高的元件之一，而高度的减小(Z向)可使其体积大大缩小，因此，薄型化是连接器微型化发展的一个重要方面。

目前的接触中插孔采用悬臂梁结构，为保持足够的正压力，同时又不会因形变而超过材料的屈服点，其弹性臂要有相应的长度，以保证可靠的接触。若采用较敏的弹性臂有可能因插合时引起的变形超过材料的屈服点使接触失效，这一切均限制了连接器高度的减小。

国外采用了一种新的接触结构，其插孔接触件采用双构造，每个臂由两个互相垂直的弹性件构成，插孔固定在绝缘基座内。下面教给大家一个小窍门，有些人因为航空插头的外观都一样而搞不清它们的功能，所以我们可以选择购买角度不同的胶芯排布，这样就能防止差错插头和插座了。沿插合方向的弹性件起悬臂梁的作用，而与之垂直的弹性件起扭转弹簧的作用，两种力共同作用保证了必需的正压力。日本SMK ,瑞士E-tec , Inter-connect等公司均有这种结构的产品问世。

目前，低矮型连接器的高度一般可达10mm以下，1低已达1.5mm，这是由Molex研制的间距0.5mm连接器产品。随着科学技术的发展，特别是通过对性能更佳弹性材料的研制，连接器的薄型化、低高度还会获得进一步发展。

作为一个消费者如何自行正确的选择航空插头

眼看着现在航空插头已经占领了一部分的消费市场，不少人也都对这样的连接器跃跃欲试，可是也有不少人认为对航空插头设置是一件十分棘手的事情，会花费不少的时间以及精力，在修改连接时也会遇到这样那样的麻烦，网络上许多解答也都不是很详尽，使得已经购买了控制器的消费者们无比头疼。连接器属外形不规则元件，种类繁多且还有许多定制产品，给组装带来许多困难。而航空插头的设置事实上不是一件那么困难的事情，只需要消费者们按照操作一步步来进行。

不同安装高度与不同针型的航空插头。提高机械性能镀层材料的耐久度和其运作的环境会有效影响的机械性能包括了硬度，延展性和镀层材料的摩擦系数。基于用户的需求，所提供的端接方式包括了表面贴、压接或通孔回流技术，其中以表面贴技术为标准, 进行快速和可靠的数据传输，减少安装费用，易于查明故障以及诊断连接设备、遥控功能和模块化.让你不再为成本高过程繁琐而头疼.这样一个高1效用的航空插头值得你选购.在选择时,应该选择信誉好,有口碑的商家,1好有一定的***性,俗话说,样样会不用一样专,***生产的商家,在技术和售后上会给予更加完善,而***的技术团队,也可以在你遇到技术问题,给你解决.

航空插头在设置时我们要注意安全和按照使用说明来进行施工，切记不能随便实施造成重大的错误。说到航空插头，很多人就会想到我公司，这是一家***的航空插头生产企业，他们公司不仅能够生产航空插头，而且还能够生产M8航空插头和其它很多航空插头产品，可以这样说，只要来到了我公司，就能够找到我们需要的航空插头产品。这些时候关键的就是要有足够的细心去实施，不能人为的就忘记了操作细则，然后后悔也就来不及了，其实很多时候大多数的问题发生时，往往就是因为一个小的细节未被处理好，结果就发生了很多的问题，这些都是因小失大导致的后果，因此也就更需要引起人们的注意，只有认真的按照操作方法求安排，才可以完成的更好。

总而言之，航空插头的销售现在已经慢慢了，当然具体需要哪种连接器能够获得1好的设备运行,还需要消费者们按照运用的时间以及地点自己进行比对。

航空插头电子设备使用性能

在60年代以前，评价一家飞机性能往往只介绍飞机机身的气动特性和发动机特性，如飞机机长，翼展，飞行1大马赫数，巡航持续时间，承载重量，发动机推力，耗油量等，很少提及飞机上电子设备比如航空插头性能，因为当时飞机上为数不多的几台通讯设备和雷达决定不了飞机的作战性能和运输性能

几十年的飞机机身和发动机的充分发展使性能日臻完善，各国水平逐渐相近，相对来说，电子技术和微电子技术的发展却日新月异，在短短数十年的时间内，从电子管，半导体，中规模集成电路和大规模集成电路迅速发展到现在的超大规模集成电路，航空插头电子设备也随着更新换代，设备的功能增加和性能提高使飞机上的航空插头数量也不断增多，从过去的几台设备发展到现在十几台或者几十台设备，由这些设备和设备组成的系统大大改善和提高了飞机的作战性能和运输的经济效益，使电子设备的性能在飞机性能中占据越来越重要的地位。(1)建立规模经济，形成集团现代高密度航空插头的研发，没有一定的规模经济是行不通的。

航空插头电子总体结构形式

航空插头电子设备总体结构形式分为三种，书页式，积木式，和插板式

1当需要检查维修某印制电路板时i，只需打开电子设备某结构件，不涉及其他部位，检修和更换十分方便

2结构件保证音质电路板双面可达性，无需拔除引出电路板即可解除元器件，避免真快印制电路板经常插拔而带来触点接触不良的故障

3印制电路板与扁电缆之间的连接器采用全浮动方式固定，不会引起连接器与印制电路板之间憋死故障

4印制电路板四周与金属构件直接接触，印制电路板上发热元器件热量可迅速散出