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航空插头的维护检查要点

连接器，即航空插头，一般由插头和插座两部分组成。针对我国航空插头研发刚刚起步、技术基础差、资金短缺等现状，我们认为应采取以下对策。通过插头和插座的插合，为电子设备提供电气连接，以便设备的组装、维修、置换。线缆连接情沉以及接口紧固情沉是设备可靠性检查中***的一项内容，大多数故障原因出在连接器上。在大量可靠性检查的经验基础上，针对各类设备连接器型号差异性较大、检查维护方式不同的情沉，总结了各类连接器的检查维护要点。

1、音响扩音设备连接器

常用的有XLR,  RCA, TRS等接头。XI,R接头，由于有键槽挂钩，接触牢靠，因此可靠性较高。

维护要点:在推入时发出“咔哒”声即为连接止确。RCA与TRS接头在插入时注意一推到底。

2、D型数据接口连接器

即常说的DB接口，按照接口数量细分为A, B, C, D, F五种型号。

维护要点:由于是插针、插孔结构，应避免频繁插拔导致接触不良。针对航空插头的加工，我们应该注意以下事项：1、在焊接的时候，操作人员一定要控制锡量，避免出现锡量过多，从而出现爬锡的现象。在插拔时要注意插针是否变形，避免暴1力插拔从而导致插针断裂、弯曲。在紧固DB头两端的固定螺兹时，切忌将一边拧死再拧另一边，这样容易导致连接器歪斜，造成损伤。正确的操作是多次反复拧紧，时刻保持插头与插座平行。

3、水晶头

常用的有RJ-15和RJ-11两种。

维护要点:在网络及电话故障中有相当一部分是水晶头损坏而导致的。若采用较敏的弹性臂有可能因插合时引起的变形超过材料的屈服点使接触失效，这一切均限制了连接器高度的减小。反复插拔会使水晶头内部金属弹片变形或者弹片弹性下降，从而导致接触不良。大多水晶头是塑料材质，频繁插拔导致塑料扣位变形甚至断裂，造成脱落。检查时要注意其金属弹片变形问题，并谨记观察塑料扣位状态。

4、尾纤

目前传输系统常用尾纤有SC/PC, FC/PC, LC/PC, F2000/APC四种接口。

维护要点:光纤是由玻璃或塑料纤维制作，其韧性较差，并且光纤在受到挤压时会产生微小的弯曲从而产生损耗，因此检查时需要特别注意光纤的弯曲程度，使其处于不受力的状态。通过插头和插座的插合，为电子设备提供电气连接，以便设备的组装、维修、置换。当插拔尾纤时，禁止眼睛正对激光发送口和光纤接头，避免可能出现的不可见红外激光睛的伤害。检查完毕后应使用高纯度酒精擦拭光纤头，确保其清洁无灰尘。未使用的光接口和尾纤上未使用的光接头一定要用光帽盖住，可以防止激光照射人眼，并起到防尘的作用，避免沾染灰尘使光接口或者尾纤接头的损耗增加。

5、总线型连接器

维护要点:其外壳脆弱，内部线缆密集，损坏以后维修困难。因此在可靠性维护检查时切忌大力晃动。对于其引出线缆应集中固定，避免大量线缆悬垂使插头受力。

6、航空插头座

航空插头座分为螺纹式、卡口式和弹子式。

维护要点:在插拔螺纹式插头座时，容易拧的过松或过紧。报初的弹性连接器，是把碳或银掺入硅橡胶中，形成多种多徉的异电讯粒。可以在拧到适当位置时在插头交汇处作上标记，之后的插拔维护以此标记作为依据。卡口式插头座拧上后有“咔哒”声，若无此声，则表示波纹弹簧出现问题，需要更换相同型号波纹弹簧。弹子式插头座属于直推拉式连接方式，所需分离力不大，容易松动，检查时应注意其连接情沉 。

航空插头座插针多且密集，常见的故障有:线路时通时断，插头座接触不良;导线折断，绝缘层磨破;插头座内进入异物导致短路;绝缘体碎裂或壳体损伤。

7、电源插头

电源插头一般分为两芯插头、三芯插头和多芯插头，前两种较为常见。

维护要点:切忌在一个插座上同时使用多个功率较大的电器。钨钢打磨碟可以称得上是专为打磨橡胶和织物设计而成的所以又称橡胶打磨碟，经钨钢打磨碟打磨的橡胶表面会变得非常毛糙，从而大幅提高粘接效果。需用温度测量仪测量在用的插头及电源线温度，发现插座或电源线温度过高，应停止使用并更换。在确定设备关机的状态下方能进行插拔测试，检查时注意航空插头插入插座后应接触良好，没有松动的感觉，并且不太用力即可拔出。

8、接线端子排

接线端子排是电气工程中的系列组合接线固定装置。每排接线端点数的数量是不同的，可根据工程技术参数的需要而确定其型号。

维护要点:一般端子排处于机柜的下方，线缆也相对密集，在平时要注意防止老鼠啃噬;连线时注意选择合适的起子，避免出现接触不良的现象;维护时要注意逐个、逐排检查，确保所有端子全部紧固。

9、其他连接器

N, BVC, TVC, SMA等连接器维护方法类似，因此统一介绍。

维护要点:除了可靠性检查维护等场合，尽量避免频繁插拔;公头和母头不契合的情况下禁止强行连接;长时间不使用时应做好隔离屏蔽措施并妥善放置，若是有信号输出，则应连接与其匹配的负载。航空插头是我们电子工程技术人员经常接触的一种部件，虽然它在操作的时候，有一些复杂，但是，在生活中它的作用却是非常单纯的。N型、TVC型及SMA型连接器连接时使用力矩扳手，适度用力，避免其连接过紧。

　　航空插头是我们电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。连接器是电子设备中不可缺少的部件，顺着电流流通的通路观察，你总会发现有一个或多个连接器。在插拔时要注意插针是否变形，避免暴1力插拔从而导致插针断裂、弯曲。连接器形式和结构是千变万化的，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器。例如，球场上点灯用的连接器和硬盘驱动器的连接器，以及点燃火箭的连接器是大不相同的。但是无论什么样的连接器，都要保证电流顺畅连续和可靠地流通。就泛指而言，连接器所接通的不仅于电流，在光电子技术迅猛发展的今天，光纤系统中，传递信号的载体是光，玻璃和塑料代替了普通电路中的导线，但是光信号通路中也使用连接器，它们的作用与电路连接器相同。　　插针插孔是端子台关键元件，它直接影响着端子台的可靠性。插针插孔大多采用导电性能良好的弹性铜合金材料机加而成，表面采用镀银镀金达到接触电阻小及防腐蚀的目的。没有可靠的接插件线端子，就没有可靠的系统工程。失效与可靠是相对应又相互联系的一个矛盾体的两个方面。

航空插头电子设备使用性能

在60年代以前，评价一家飞机性能往往只介绍飞机机身的气动特性和发动机特性，如飞机机长，翼展，飞行1大马赫数，巡航持续时间，承载重量，发动机推力，耗油量等，很少提及飞机上电子设备比如航空插头性能，因为当时飞机上为数不多的几台通讯设备和雷达决定不了飞机的作战性能和运输性能

几十年的飞机机身和发动机的充分发展使性能日臻完善，各国水平逐渐相近，相对来说，电子技术和微电子技术的发展却日新月异，在短短数十年的时间内，从电子管，半导体，中规模集成电路和大规模集成电路迅速发展到现在的超大规模集成电路，航空插头电子设备也随着更新换代，设备的功能增加和性能提高使飞机上的航空插头数量也不断增多，从过去的几台设备发展到现在十几台或者几十台设备，由这些设备和设备组成的系统大大改善和提高了飞机的作战性能和运输的经济效益，使电子设备的性能在飞机性能中占据越来越重要的地位。况且，现在的产品标准是建立在科学、实验和不断验证基础上的，是依据社会需求，保持与科学发展同步的，具有现实、普遍指导意义的***法规。

航空插头标准化外形尺寸重要性

当航空电子设备航空插头处于发展的初阶段时，飞机上至配备着数量不多的几台通讯导航用的电子设备和初型号的雷达设备，当时电子设备外形尺寸大多采用按需设计，见缝插针的方式

首先由飞机设计厂，所进行总体设计，根据所选设备预留出安装电子设备的空间，再由制造电子设备的厂，所对分配的空间进行分割，设计出各种设备的外形，然后双方多次往返协调，甚至为几毫米的宝贵空间反复争论，研究和协调，后生产出来的电子设备外形尺寸五花八门，大小不一，没有统一的规格

随着电子技术的发展，大规模和超大规模集成电路的应用，各种功能***的航空航空插头设备逐步增多，飞机上要安装的电子设备不是过去的几台，而是十几台几十台，若仍对电子设备的外形尺寸采取按需设计的方式，其缺点和不足之处便日益暴露出来